Nooxion Tamiya Lkw-Fahrerhausaufhängung

Unter normalen Bedingungen sollte das Ruder Die erste Abwärtsbewegungsrichtung der Maschine, die durch das Strukturelement auf die Karosserie übertragen wird, beim ersten Aufprall Die Richtung ist entgegengesetzt, andernfalls muss es durch den entsprechenden Kanalschalter eingestellt werden. (Die Feder wird durch den Aufpralleffekt zusammengedrückt) S-Empfindlichkeit: die Größe der Empfindlichkeit des Fahrzeugs gegenüber Stößen während der Fahrt. Je kleiner der Wert, desto langsamer die Reaktion. Je kleiner der Floating-Betrag, desto größer der Wert, desto empfindlicher die Reaktion und umso größer der Floating-Betrag. (Wenn das Fahrzeug eine Bombe hängt (Die Empfindlichkeit ist zu hoch, was dazu führt, dass die Kabine schwebt und sich selbst erregt. Der Empfindlichkeitswert sollte verringert werden.) D-Dämpfung: Je kleiner der Wert, desto länger die Kabinenschwebeperiode. Je länger die Auf- und Abschwingzeit, desto größer der Wert. Je größer, desto kürzer die Schwimmzeit, desto schneller der Stopp. (Bei Selbsterregung kann eine Erhöhung des Dämpfungswerts auch eine wirksame Hemmung haben.) der Aufhängungsvibration, je kleiner der Wert, desto langsamer die Frequenz, je größer der Wert, desto schneller die Frequenz Manuelle Aufhängung